西岭雪山风景名胜区位于成都市西大邑县境内，总面积483平方公里。西岭雪山景区内最高峰庙基岭海拔5364米，为成都市第一高峰。矗立天际，终年积雪。唐代大诗人杜甫寓居成都草堂时就曾眺望此景，写下了“窗含西岭千秋雪，门泊东吴万里船”的名句。位于国家级风景名胜区西岭雪山东大门,海拨2200-2400米,面积8平方公里,年平均气温10°C,冬季-2°C以下,年积雪期四个月左右,积雪厚约60-80厘米,地势平缓,冬季是滑雪天然胜地,夏季是避暑度假的天然大氧吧。滑雪场有滑雪道、观景缆车、雪地摩托、雪上飞碟、马接雪撬等滑雪设施。
  大邑历史悠久，山水灵秀，人文荟萃，素有“蜀之望县”的美誉。境内资源丰富，特别是旅游资源品种繁多、特色明显，雪峰、险山、飞瀑、林海、湖泊、温泉、古刹、石窟、庄园、文博等，一应俱全。目前，已形成了初具规模的“四山三园二区一湖”十大风景旅游区（国家级风景名胜花色西岭雪山、道教发源地鹤鸣山、佛教南传第一站雾中山、圣灯飞翔的高堂山、林海苍茫的西岭国家森林公园、蜀汉名将赵云屯兵遗址静惠山公园、全国重点文物保护单位刘氏庄园、川西唯心史观一集疗养休闲旅游度假于一体的花水湾温泉区、原始古朴的黑水河熊猫自然保护区、烟波浩淼青山环抱的烟霞湖。
 *国道318景观简介*
完整意义上讲，318国道从东海之滨上海沿北纬30°（醉醉始终认为是29°）一线横贯我国东西，经江汉平原、四川盆地，翻越横断山脉入藏，过拉萨经日喀则最终抵达中尼交界的聂拉木并与国际公路衔接，全长5300余公里，海拔上升4000余米（从海平面跨越地球之巅）。 一般认为其景观精华集中于西段，尤其是四川成都至西藏拉萨的2140公里——我们熟知的川藏公路（包括南线与北线）。
国道318线为什么被称为“中国人的景观大道”,是专家们的数据测量还是媒体的标新立异
1.大道：
特指国家级干线公路——高速公路或国道。
高速公路方面，目前纵贯南北的只有京珠高速，横贯东西的暂时没有。
国道方面：70条国道里真正纵横贯穿国土的只有十二条
2.纵贯南北的国道有：
北京——珠海105线、北京——广州106线、北京——深圳107线、
北京——昆明108线、北京——拉萨109线、锡林浩特——海安207线、
呼和浩特——北海209线、包头——南宁210线、兰州——磨憨213线
3.横越东西的国道有：
上海——霍城312线、上海——樟木318线、上海——瑞丽320线
(它很潦草，也没有创意，但从折多盘山而下，这块牌子却让人心生感动、倍感亲切！) 醉醉研究发现，就上述国道进行景观排序是既简单又复杂、既惊叹又遗憾的事情。简单到每个人都可以感性的选择自己心中的景观大道，复杂到地质地貌、植被花草、气候人文都进入专家的动态分类列表；惊叹于还有那么多地理生物气候的景观“现象、成因、术语、常识”我不知道，遗憾于贵为世界旅游大国却缺乏旅游资源的“普查、分类、分级与编目”。所以，虽然有学者认为，以国道划分旅游景观带只是个“十分聪明的创意”，但同时也有专家强调，这条景观大道体现了一种国家意识，是创新丰富中的“国家级符号系统”之一。
稍微分析一下，纵贯我国南北的国道与高速公路大多集中于东部发达地区，根据我国经济与景观通常成反比的发展规律，东部发达区有丰厚的汉族人文景观但稀缺高品位的自然地理景观。唯一有亮点的是北京至拉萨的109国道，但其多为草原牧区的单一景色却略显单调，难以与东西向国道匹敌。
景观上，上述同为东西向的312、320国道是318线的有力竞争者，尤以312线最为突出。
*《国家地理》及318之外的风景线*
醉醉做貌似高深的研究时通常会戴上有色眼镜，恨不得把形容词尽皆剔除、把风景都变成条码参数！作为一份单本期刊，能因为新鲜卖点销售过百万确实是个了不起的记录（就像醉醉今天为成为250好友俱乐部而欢呼）；作为权威的专业杂志，以民族符号、国家象征为创意性专题拉开帷幕，更是一件极富历史意义的事。它至少让我们行走的视线有了国家高度的系统分类聚焦。
然而，醉醉认为，这或许只应该是个景观定义与资源研究的序幕，破题即下结论未免有失公允，专业杂志不应该追求单一的“轰动效应”。更重要的是，那样做缺少了“路要慢慢行走、歌要慢慢欣赏”的心灵乐趣。客观一点讲，在我国的东北、西北地带，还有不少自然、人文景观可能被主流媒体忽视了，还需要报道开发、整合推广。
始终忘不了那个金秋的东北农场，高耸的桦树底下驶过坐满欢快人群的板车，夕阳西下、欢乐挥洒。地质分类上锥形爆发的五大连池火山口，连绵起伏的“泡子”，亦带给醉醉无限的遐想，山水如画。
专家与权威们用之前的“中国十大之最”和之后的东北“阿尔山”专题等系列作答，并毫无疑问地将这场“景观秀”向深广拓展。是啊，专家们已经正襟危坐并“坏坏的”浅笑了，可是，天下的发烧票友和纯净驴友们呢 行走如此美好，“景观大道”的演出开始了！
*景观大道318*
从那个被房价问题搞得“领导和人民双重崩溃”的“欲望城市”——上海向西，地图上可以依次勾勒出同里周庄、太湖西湖、黄山庐山、长江三峡、都江堰三星堆、乐山峨眉山、海螺沟贡嘎山、亚丁雅鲁藏布、南迦巴瓦和拉萨、羊卓雍错珠穆朗玛.......，不想重复强调它们的知名度，只需确认它们都分布在国道318线上、因318的串联而熠熠生辉。318线兼我国东西部的自然景观、民族风貌和文史巡礼于一体，同上述罗列的11条国道相比，更有集大成之“道”像。
囿于篇幅，主要说说它的西段——川藏线吧！
N年前研究商业零售地产时，曾把西南角的高升桥当作成都家具市场商圈连片的核心拐点，喜剧效应的是，在今天看来——它正好是川藏公路在成都市区内环线上的起止点。如此美妙、尽可随手拈来的地标用名，却被我们深受“下西洋”文化影响的开发商们YY（意淫）为——“罗马广场”，这几乎直接注定了它先是水土不服尔后半死不活的命运。
(跨过折多河终于看见点人烟了，突然冒出双子白塔，神圣而静谧！)
D.基本地形地貌：
*卓越自然景观*：
1.极顶雪山、极致冰川：
2.名山大川、湖泊海子：
3.峡谷高原、森林温泉：
4.“骨灰级”杜鹃花分布区：
 献给自驾西藏的人们(川藏线)
一、318国道路面情况：
成都----理塘(毛垭草原)：680KM 柏油路，其中下折多山到新都桥段是.跳跃路面。
理塘----巴塘----金沙江大桥(竹巴拢)：240KM 全是土路和在加宽路段，轿车可通行。
金沙江大桥(竹巴拢)----芒康：70KM 土路，提醒注意检查水箱固定支架。(很多的车就是在这一段路上被颠坏的)
芒康----左贡：156KM
其中有三座大山，“拉乌山.觉巴山.东达山”，其中156KM是土路，东达山下山完就是柏油路了；行驶在这一段路时，注意车况，在过“竹卡”澜仓江大桥后就翻觉巴山，紧接着在翻东达山(5008米)，提醒：注意汽车的水温和刹车盘温度过热。 左贡----帮达：120 KM 全是柏油路
。 帮达----八宿：100KM 其中上业拉山顶是柏油路.，
后有70KM的土路，包含.业拉山的下山和怒江峡谷段；出峡谷后.就是柏油路25KM到八宿县。 八宿----然乌：100KM 新建油路。
然乌----波密：120KM
出然乌有10多公里是新柏油路；出湖口后，就是土路了，有35公KM；到中坝兵站后,70KM都是柏油路了。
波密----通麦(天险处)：90KM 全是新建柏油路，到通麦大桥后有25KM是烂路和土路。
通麦---林芝：120KM 出通麦吊桥，就是著名的天险路段，有18KM是窄路、烂路，注意弯道来车和让车，轿车慢行可过；注意底盘，土路有25KM，后全是柏油路到拉萨了。
滇藏线：中甸-----德钦：柏油路。
德钦-----永明冰川：柏油路。
永明冰川------芒康：180KM 全是土路，再接318国道芒康段
二、 进西藏时大家关心加油站的问题已是多方谈伦.大家常说上山没动力.就有加了油质不好的汽油的因素，轻者影响动力；重者，损坏发动机。
我亲眼所见。“捍马变死马”。就是因为加了假油的原因，我再把路上的真假加油站的位置，写出告诉大家，以备大家进西藏的路上好做个参考和备用（就看中石油的标记和加油站的员工、所穿衣服）。自驾车前往，最好多备几个汽油滤清器和燃油清结添加剂，特别是加固水箱散热器支架和上下水管的备用及自备润滑油，风扇皮带，才是保证车辆正常行驶的关键性。
318国道，川藏南线（中石油）注意是成都方向往拉萨定位。
康定：建议到城里河边的加油站。
新都桥：到九龙分路口前。左边的加油站。
雅江：建议不加油。
理塘；进县城前的右边。
注——稻城，在理塘把油补足，来回是近有500多公里，最好带备用油。(我是回稻城后,才补上自带的油。如到云南方向。带足到中甸和得荣的备用量。乡城县，油质不好。计量不足)
巴塘：进县城右边（新建）。出县城5公里右边。（老站）
在西藏境内：每个县都有新建的“大型”加油站。（是青海私人所建，万万不可去。计量不足，油质不好；作弊法—是国家站没油，他提价，用劣质白油，代替90.或93号加洗涤油,及劣质机油调色）
芒康：在三叉路口往西藏方向50米，左边民房后面。
左贡：进县城前的弯道处的左边。
八宿：进县城前的左边。
波密：出县城的左边。
八一：进县城的左边，出县城前200米的左边。
工布江达：进县城的左边。